2021法蘭克福（墨西哥）國際汽配展覽會PAACE Automechanika Mexico

【展會綜述】
　　法蘭克福墨西哥汽配展由德國法蘭克福展覽有限公司主辦，每年一屆，定期在墨西哥城舉辦，僅對專業觀眾開放，是墨西哥及中美洲地區汽配領域具影響力的國際性展覽會之一。

　　吸引力強：該展獲得20個行業協會贊助，包括意大利國際對外貿易協會、SERNAUTO 西班牙汽車部件生產商協會、哥倫比亞ProExport 和SINDEPECAS 巴西汽車部件生產商協會。
　　國際化程度高：上屆展會吸引了452家展商，19416位觀眾前來參展，且絕大多數與會者都會展會表示滿意。同時，與展會同期舉行的技術交流會，為展商全面了解墨西哥國內和國外汽配行業的市場信息，產品進出口的相關政策以及生產和銷售的現狀創造了條件。
　　創新性高：該展代表了新的行業趨勢。展品范圍主要分六大類：汽車零部件及系統、汽車附件及改裝、汽車維修及保養、輪胎及附件、汽車IT及管理、加油站和洗車房等。
 
【往屆數據】
參展商：來自37個國家的500多家展商
專業觀眾：20000多名觀眾

【市場背景】
地理位置優越：
        墨西哥是北美洲一員，于1994年1月加入北美自由貿易協定（NAFTA），該組織為全球規模很大的經濟集團，歐盟緊隨其后。此外，墨西哥是全球大的西班牙語國家，也是通往中南美洲的天然大門。
　　墨西哥憑藉這些優勢，與美洲發展緊密的貿易關係。美洲市場佔墨西哥非石油貿易超過70%，是該國重要的貿易伙伴，加上北美自由貿易協定締約國的總市場規模達18萬億美元，為墨西哥的企業帶來龐大商機。
政策優勢：
        墨西哥自1994年同美國和加拿大簽署《北美自由貿易協定》后，一直奉行開放的貿易政策，并為外資貿易伙伴提供了一系列優惠政策。這些便利條件在政策層面為各大汽車廠商掃清了障礙，因此，各大車企紛紛在墨西哥建廠，將其作為北美市場的根據地之一。
汽車市場優勢：
        墨西哥《經濟學家報》報道，2015年前五個月，墨西哥首次汽車銷售達50.29萬輛，5月份汽車銷售量增長15.6%，首次超過10萬輛大關。尼桑仍然是主要銷售品牌，銷售量占市場總量的26.3%，其次是通用汽車，占18.8%，大眾汽車占16.8%，菲亞特克萊斯勒汽車占7.7%，福特汽車占6.8%。近年，全球主要的汽車制造商都將墨西哥作為投資重點，墨西哥汽車工業吸引外國投資近130億美元。巨額投資下，墨西哥汽車工業發展迅速。2014年，墨西哥共生產汽車322萬輛，其中264.3萬輛用于出口，同比增長9.1%，這不僅鞏固了其作為全球汽車出口國的地位，更超越巴西，成為世界第七、拉美的汽車生產國。值得注意的是，在對美出口方面，墨西哥去年首度超越日本，成為美國很大汽車進口來源國，僅次于加拿大。根據全球知名咨詢公司“環球透視”的分析，按照目前的增長速度，今年墨西哥就將超過加拿大，成為對美汽車出口大國。而隨著前述的工廠陸續建成投入生產，到2018年，墨西哥將成為僅次于中國的世界汽車出口國。
        近年來，現代汽車宣布將在墨西哥建設獨立的經銷商網絡，終止通過克萊斯勒經銷網絡在墨西哥進行汽車銷售的模式；寶馬汽車也在墨西哥有所動作，宣布將在墨西哥創建新工廠，以擴大其在北美市場的生產規模；于此同時，寶馬的主要競爭對手奧迪和奔馳，均在前不久宣布計劃在墨西哥建設汽車生產工廠。大眾汽車則是在本周宣布在墨西哥累計產量超過一千萬大關，并在當地普埃布拉工廠舉行了慶祝儀式。眾多大牌車企在墨西哥的這一系列舉措顯示出自墨西哥同全球44國簽訂自由貿易協議之后，各大外資車企對墨西哥的熱情與信心。同時，伴隨著歐洲局勢的不穩定因素，美洲汽車市場也越來越多的受到更多汽車企業的青睞，而低廉的勞動力成本、開放的自由貿易協定等優勢使墨西哥成為眾多車企紛紛投資的對象。