美國中部卡車及配件展Mid-America Trucking Show始創于1972年，每年一屆，由美國展覽管理協會定期在美國路易斯維爾市主辦，至今已有40多年的悠久歷史，該展得到了世界各大知名卡車品牌整車企業以及配件企業的高度評價和認可，在世界卡車展覽會中獨領風騷。
根據主辦方統計數據，2019年美國中部卡車展共有來自11個國家和地區的1020家參展商參展，共有來自全球61個國家和地區的72584名專業觀眾到此尋找商機。全球140多家媒體到會進行采訪報道。中國有50多家展商參與，主要是汽車車燈，輪胎，后視鏡，五金配件和總成企業，都集中在W館。
MATS展和往年相比，大的不同是新增了卡車經銷商展示Truck dealer showcase主題展會。美國本土七大主機廠品牌經銷商（Kenworth、Western Star、Freightliner、Volvo、Mack、Peterbilt、International）無一缺席，攜2018年年度新款車型亮相，展示面積18000平方英尺（約1672平方米），展車規模也將不遜色于往年。
除了拉風酷炫的長頭卡車，每年MATS展會大的參展內容就是專業的主掛車改裝企業、豐富的零部件品牌企業以及小至電臺、腳墊、車燈、打火機、排氣管等卡車司機周邊生活實用工具直銷。行車app、求職、健身俱樂部等各種各樣的協會單位也在參展隊列。當然這其中也不乏中國優秀的專用車、零部件企業參展。MATS是一場卡車司機的狂歡節，觀眾可以像逛街一樣，享受一場全卡車盛宴。
市場分析
（1）皮卡需求量大
皮卡深受美國人推崇，在美國人看來，皮卡是一種適用的交通工具，可以滿足工作和生活中方方面面的需求。美國人多居住在“鄉下”，經常外出購物，皮卡既能載貨，又能載人，實用性很高。美國人經常搬家需要用皮卡運輸，同時美國人有自帶游艇去海邊的習慣，皮卡車比較能夠勝任。
（2）輕卡車型銷量增長速度快
根據美國汽車行業網站 Autodata Corp. 統計的數據，2016年全美共銷售輕型車1755萬輛，再次刷新紀錄，其中，皮卡、SUV和跨界車的銷量上漲明顯，對整體銷量提升起到重要的帶動作用。
輕型卡車的銷量（包括皮卡、跨界車和SUV），2016年增長了7.2個百分點，占比達到總銷量的59.5%，較上一年的數據55.8%有較為明顯的增加。其中，皮卡銷量同比增長5.9%，達到270萬輛，多家皮卡制造商的銷量刷新了歷史。
（3）卡車貨運發展迅速
由于美國的鐵路較少，密集的公路網成為美國運輸的重要脈絡，大量的商品運輸依靠重型卡車，貨運年運量70億~80億噸，年營運里程近300億公里，耗油約2000億升。同時，北美是世界上早進入經濟一體化的地區，跨國運輸早已普及。美加兩個大國和墨西哥聯成一片，縱橫數千公里，形成一個很大的公路運輸網絡。據統計，美國和加拿大每天公路貨運量價值10億美元。加拿大每年通過公路向美國運送貨物價值為全部出口額的60%~70%。近10年來，美國經濟持續發展，卡車貨運行業也迅速發展，活躍的貨運需求市場，使美國的卡車貨運更加迅速的發展。
（4）重卡專用化趨勢明顯
高速公路上行駛的車輛絕大部分是采用“甩掛”方式。有重型牽引車、專用集裝箱運輸車、箱式專用車和罐式專用車，專用車比例約為70%以上。美國高速公路上行駛的貨運車輛幾乎全是廂式半掛長頭重型貨車。長駕駛室的結構與半掛車加在一起，總長度達22m 之多。美國東西海岸之間相距近4000km ，廂式半掛長頭重型貨車48h 左右即可到達對面城市。
總的來說，美國是一個卡車大國，卡車制造作為制造業的內容之一，是美國的經濟大動脈,同時美國的卡車幾乎已經可以成為美國精神、美國文化的一部分了。
