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01 中國船廠改裝!全球最強大風帆貨船來了
10月17日，干散貨船東Berge Bulk展示了其使用風力推進技術的21萬載重噸Newcastlemax型散貨船“Berge Olympus”號，并稱這是“世界上最強大的風帆貨船”。船上安裝了四個翼帆，每個翼帆高37.5米，寬20米，總表面積達到了3000平方米，在全球平均航線上每天可節省6噸燃料(最多20%)、削減約19.5噸二氧化碳排放。
——gcaptain、Marine、Hellenic、offshore、Asia、Ship Management、TradeWinds、國際船舶網、中國航貿網、海事服務網等35家媒體報道。
02 ONE試用電子燃油提單，加速數字化進程
在新加坡海事及港務管理局(MPA)的支持下，近期，海洋網聯船務(ONE)與殼牌進行了有關電子燃油提單(e-BDN)的試驗，以加速其數字化進程。據介紹，e-BDN試驗采用了海洋科技公司Angsana Technology開發的數字加油解決方案。貨運人員、輪機長和燃油檢驗員可通過唯一鏈接和一次性密碼登錄平臺，完成交付前和交付后的電子加油文件，并在船舶出發前發送給各方。
——信德海事、網易、國際快遞物流網、Air Freight News、Marine Insight、thedigitalship、Maritime Gateway等9家媒體報道。
03 每年需要2000億元?航運業脫碳轉型成本高昂
全球將近99%的船舶仍在使用化石燃料，一半以上的船舶船齡超過15年，要實現到2050年的綠色轉型，航運業每年或將需要最多超過2000億元的巨額資金。聯合國貿易和發展會議(UNCTAD)強調，數字化在加速脫碳中起著關鍵作用，通過人工智能、機器學習、區塊鏈和物聯網等技術可以提高航運的可預測性和可靠性，從而優化監控、航線、速度和預測性維護的性能。
——中華航運網、國際船舶網、航運在線、雪球、財富號、搜狐、國研網等7家媒體報道。
04 中國攬獲全球四分之三訂單!最新全球造船業月報出爐
根據克拉克森最新數據統計(截至2023年10月8日)，2023年9月份全球新簽訂單84艘，共計2,015,590CGT，與2023年8月份全球新簽訂單109艘，共計2,707,051CGT相比較，數量環比減少25艘，修正總噸環比下降25.54%。按接單船廠國家來看，9月份全球新船訂單84艘，合計2015590CGT，其中中國船廠接獲66艘，合計1531713CGT;日本船廠接獲8艘，合計112575CGT;韓國船廠接獲6艘，合計179034CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的75.99%、5.59%和8.88%。
——中華航運網、同花順財經、我的鋼鐵網、國際船舶網、微博、機械社區、Chinadaily等6家媒體報道。
05 爭奪15艘全球最大LNG訂單!中韓兩大船企斗“氣”
在滬東中華27.1萬方LNG船設計獲得全球四大船級社頒發的原則性認可(AIP)證書僅一個月之后，韓國韓華海洋開發的27萬立方米LNG運輸船也成功取得了DNV認證。為爭奪卡塔爾超大型LNG船訂單，中韓造船業開啟了從數量到技術的新一輪的競爭。由韓華海洋研發的超大型液化天然氣(LNG)運輸船船長345米、型寬55米，LNG液貨艙容量為27萬立方米，比10多年來一直占據LNG船標準船型地位的17.4萬立方米LNG船大1.5倍以上，是能夠停靠卡塔爾LNG碼頭的最大尺寸船舶。
——國際船舶網、網易、同花順財經、我的鋼鐵網、搜狐等5家媒體報道。
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